Criada na medida certa para pilotos que se encontram em pleno crescimento, a Kawasaki KX 100 carrega o mesmo DNA das irmãs maiores, com o mesmo design e agressividade das KX 250F e 450F.
As 2017 estão ainda melhores, com novo chassis, que garante melhor performance na pilotagem, motor de 99cc 2T significativamente mais potente, melhor ergonomia com esmero nos encaixes e fluidez das carenagens, novo assento e guidão com até seis posições de regulagem.
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Os cubos do eixo da roda nos garfos dianteiros foram revisados e estão 12,5 mm mais curtos, melhorando a performance em curvas.
– Eu andei na KX 100 2 tempos, que seria uma moto para adolescente, mas ela é forte e ao mesmo tempo tem uma dirigibilidade muito boa. É uma moto perfeita para um adolescente que já está em nível de competição ou até para o público feminino, que já tem uma certa experiência – comenta Gian Bergamini, piloto de motocross e FMX.
A suspensão traseira Uni-Trak teve o mecanismo de amortecimento redesenhado para que o amortecedor traseiro permita que a força de compressão possa ser gerada em velocidades menores em seu curso, contribuindo para uma pilotagem mais estável. O novo mecanismo tem 24 cliques de regulagem para a compressão e 21 cliques para o retorno, além da pré-carga livremente ajustável.
Os discos de freio dianteiro e traseiro são em formato de margarida, como nas motos maiores da série KX. O robusto quadro perimetral, desenhado para se adequar à potência do motor, oferece as vantagens de sua resistência e rigidez torcional, permitindo aos jovens pilotos imprimirem ritmo forte na pista.
As modificações no motor dois-tempos resultaram em aumento de potência e torque em todas as faixas de rotação. Os ganhos são tão significativos que o motor pode ser considerado completamente diferente de seu antecessor.
Esta é mais uma moto apresentada pela parceria entre BRMX com a M3 Parts.
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Fotos da Kawasaki KX 100 2017
Características técnicas
MOTOR | |
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Tipo | 2 tempos, monocilíndrico com KIPS |
Cilindrada | 99 cc |
Diâmetro x curso | 52,5 x 45,8 mm |
Taxa de compressão | Em baixa: 10,2:1 – EM alta: 8,7:1 |
Sistema de válvulas | Válvula de palhetas |
Sistema de combustível | Carburador Keihin PWK28 |
Ignição | DC-CDI digital |
Partida | Pedal |
Lubrificação | Pré-mix (32:1) |
Arrefecimento | Refrigeração líquida |
TRANSMISSÃO | |
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Transmissão | 6 velocidades, retorno |
Sistema de acionamento | Corrente de transmissão |
Relação de redução primária | 3,400 (68/20) |
Relações de marcha: 1a | 2,538 (33/13) |
Relações de marcha: 2a | 1,875 (30/16) |
Relações de marcha: 3a | 1,500 (27/18) |
Relações de marcha: 4a | 1,250 (25/20) |
Relações de marcha: 5a | 1,090 (24/22) |
Relações de marcha: 6a | 0,956 (22/23) |
Relação de redução final | 3,923 (51/13) |
Embreagem | Manual, discos múltiplos em banho de óleo |
QUADRO | |
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Tipo | Perimetral em aço de alta resistência |
Curso da roda: Dianteiro | 275 mm |
Curso da roda: Traseiro | 275 mm |
Pneu: Dianteiro | 70/100-19 42M |
Pneu: Traseiro | 90/100-16 52M |
Caster (rake) | 29º |
Trail | 108 mm |
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 45º / 45º |
SUSPENSÃO | |
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Dianteira: | Garfo telescópico invertido de 36 mm |
Traseira: | Uni-Trak, com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis |
FREIOS | |
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Dianteiro: Tipo | Disco de 220 mm em formato margarida |
Dianteiro: Pinça | Pistão Duplo |
Traseiro: Tipo | Disco de 184 mm em formato margarida |
Traseiro: Pinça | Pistão simples |
DIMENSÕES | |
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Comprimento total | 1.920 mm |
Largura total | 765 mm |
Altura total | 1.150 mm |
Entre eixos | 1.310 mm |
Altura mínima do solo | 330 mm |
Altura do assento | 870 mm |
Peso em ordem de marcha | 77 kg |
Capacidade do tanque | 5 litros |