Criada na medida certa para pilotos que se encontram em pleno crescimento, a Kawasaki KX 100 carrega o mesmo DNA das irmãs maiores, com o mesmo design e agressividade das KX 250F e 450F.

As 2017 estão ainda melhores, com novo chassis, que garante melhor performance na pilotagem, motor de 99cc 2T significativamente mais potente, melhor ergonomia com esmero nos encaixes e fluidez das carenagens, novo assento e guidão com até seis posições de regulagem.

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Os cubos do eixo da roda nos garfos dianteiros foram revisados e estão 12,5 mm mais curtos, melhorando a performance em curvas.

– Eu andei na KX 100 2 tempos, que seria uma moto para adolescente, mas ela é forte e ao mesmo tempo tem uma dirigibilidade muito boa. É uma moto perfeita para um adolescente que já está em nível de competição ou até para o público feminino, que já tem uma certa experiência – comenta Gian Bergamini, piloto de motocross e FMX.

A suspensão traseira Uni-Trak teve o mecanismo de amortecimento redesenhado para que o amortecedor traseiro permita que a força de compressão possa ser gerada em velocidades menores em seu curso, contribuindo para uma pilotagem mais estável. O novo mecanismo tem 24 cliques de regulagem para a compressão e 21 cliques para o retorno, além da pré-carga livremente ajustável.

Os discos de freio dianteiro e traseiro são em formato de margarida, como nas motos maiores da série KX. O robusto quadro perimetral, desenhado para se adequar à potência do motor, oferece as vantagens de sua resistência e rigidez torcional, permitindo aos jovens pilotos imprimirem ritmo forte na pista.

As modificações no motor dois-tempos resultaram em aumento de potência e torque em todas as faixas de rotação. Os ganhos são tão significativos que o motor pode ser considerado completamente diferente de seu antecessor.

Esta é mais uma moto apresentada pela parceria entre BRMX com a M3 Parts. 😉

 

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Fotos da Kawasaki KX 100 2017

 

 

Características técnicas

MOTOR
Tipo	2 tempos, monocilíndrico com KIPS
Cilindrada	99 cc
Diâmetro x curso	52,5 x 45,8 mm
Taxa de compressão	Em baixa: 10,2:1 – EM alta: 8,7:1
Sistema de válvulas	Válvula de palhetas
Sistema de combustível	Carburador Keihin PWK28
Ignição	DC-CDI digital
Partida	Pedal
Lubrificação	Pré-mix (32:1)
Arrefecimento	Refrigeração líquida

 

TRANSMISSÃO
Transmissão	6 velocidades, retorno
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	3,400 (68/20)
Relações de marcha: 1a	2,538 (33/13)
Relações de marcha: 2a	1,875 (30/16)
Relações de marcha: 3a	1,500 (27/18)
Relações de marcha: 4a	1,250 (25/20)
Relações de marcha: 5a	1,090 (24/22)
Relações de marcha: 6a	0,956 (22/23)
Relação de redução final	3,923 (51/13)
Embreagem	Manual, discos múltiplos em banho de óleo

 

QUADRO
Tipo	Perimetral em aço de alta resistência
Curso da roda: Dianteiro	275 mm
Curso da roda: Traseiro	275 mm
Pneu: Dianteiro	70/100-19 42M
Pneu: Traseiro	90/100-16 52M
Caster (rake)	29º
Trail	108 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)	45º / 45º

 

SUSPENSÃO
Dianteira:	Garfo telescópico invertido de 36 mm
Traseira:	Uni-Trak, com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis

 

FREIOS
Dianteiro: Tipo	Disco de 220 mm em formato margarida
Dianteiro: Pinça	Pistão Duplo
Traseiro: Tipo	Disco de 184 mm em formato margarida
Traseiro: Pinça	Pistão simples

 

DIMENSÕES
Comprimento total	1.920 mm
Largura total	765 mm
Altura total	1.150 mm
Entre eixos	1.310 mm
Altura mínima do solo	330 mm
Altura do assento	870 mm
Peso em ordem de marcha	77 kg
Capacidade do tanque	5 litros